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Actualización sobre el accidente de las 500 Millas de Daytona: las víctimas consideran un litigio

Actualización sobre el accidente de las 500 Millas de Daytona: las víctimas consideran un litigio

Actualización sobre el accidente de las 500 Millas de Daytona: las víctimas consideran un litigio 150 150 Panter, Panter y Sampedro

En la semana que ha pasado desde que un choque masivo en las 500 Millas de Daytona lesionó a unos 30 espectadores, varios expertos legales han intervenido en un gran problema que podría interferir con sus demandas: las exenciones de responsabilidad.

Como la mayoría de los lugares deportivos y recreativos, el hipódromo de Daytona incluye un párrafo detallado y complejo de lenguaje en el reverso de su boleto. Aquellos invitados que se tomen el tiempo para analizar esta letra pequeña leerán que aparentemente han acordado renunciar a cualquier responsabilidad contra el hipódromo o sus propietarios, sin importar lo que salga mal. Estas exenciones se convierten en un factor en muchos premisas casos de responsabilidad.

Aunque las sedes y las ligas deportivas presentan estas disposiciones como un contrato vinculante que prohíbe cualquier intento de demandarlas, la realidad es mucho menos clara. Los tribunales de Florida y de todo el país han adoptado diferentes enfoques para cláusulas similares: algunos de ellos tratan las exenciones de letra pequeña como contratos legales y otros las ignoran como una repetición.

No importa cómo considere un tribunal las exenciones, es probable que estas demandas se centren en la barrera de seguridad en la pista de Daytona. Esto podría complicar el análisis de esta exención. Por ejemplo, los demandantes podrían argumentar que si bien aceptaron asumir muchos riesgos normales de ver un juego, no aceptaron sentarse detrás de una valla de seguridad ineficaz. Ese argumento podría ser solo una forma de evitar las exenciones de responsabilidad en casos similares.

Fuente: Florida Today, "Los fanáticos de las carreras de Daytona lesionados exploran opciones legales, ”Kyle Hightower, 27 de febrero de 2013

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