El 15 de marzo de 2018, lo que debía ser un paso peatonal seguro para la comunidad de la Universidad Internacional de Florida (FIU) se convirtió en una tragedia en Miami. Aproximadamente a las 1:46, el Puente peatonal de UIF se derrumbó en todos los carriles de tráfico en SW 8 Street, aplastando numerosos vehículos de motor debajo de él en la calle, matando a seis personas e hiriendo gravemente a muchas otras.
Entre los heridos de gravedad se encontraba un empleado de una empresa de ingeniería que actuaba como enlace entre la FIU y los contratistas. Este caballero, que eventualmente buscaría la representación de David Sampedro, estaba de pie en el dosel del puente cuando la estructura colapsó sin previo aviso. En el momento exacto en que se derrumbó el puente, MCM, el contratista general conocido como Munilla Construction Management en ese momento, y uno de sus subcontratistas estaban ajustando las varillas de tensión que recorrían el puente de concreto. Esas varillas se partieron durante el colapso.
Después del incidente, las víctimas lesionadas y las familias de los fallecidos presentaron demandas contra el Equipo de Diseño y Construcción que ayudó a diseñar y construir el Puente FIU defectuoso. Poco después del inicio del litigio, MCM cambió su nombre a Magnum Construction Management y buscó la protección del Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos solicitando la reorganización del Capítulo 11. Los abogados que representaron a las víctimas de este catastrófico evento estaban decididos a no permitir que la quiebra denegara justicia. Luego de meses de litigio, en diciembre de 2019 se anunció que las partes compartirán un acuerdo colectivo de $ 102.7 millones, aunque tienen hasta el 28 de diciembre para presentar un recurso de apelación. La cantidad que recibirá cada uno es confidencial.
La investigación apunta al riesgo de caída y colapso del puente de FIU
Además de las demandas entabladas como resultado de lesiones y muertes debido a la Puente peatonal FIU colapso, también hubo demandas presentadas por personas vinculadas a la construcción del puente, incluida una presentada por el señor Sampedro. En una investigación de Panter, Panter y Sampedro, se reveló que algunos de los contratistas e ingenieros pudieron haber ignorado las señales de advertencia del riesgo de caída del puente.
El Sr. Sampedro alegó que las empresas actuaron imprudentemente al intentar acelerar el proyecto retrasado. Decidieron ignorar e ignorar la evidencia de daños estructurales, incluidos los informes de personas que advirtieron a los contratistas e ingenieros que era muy probable que el puente causara lesiones o la muerte a los trabajadores. Al ignorar estas advertencias, las empresas despreciaron imprudentemente la salud, la seguridad y el bienestar de los demás.
La denuncia interpuesta por el señor Sampedro también alegaba que varios contratistas incumplieron su deber de cumplir con las normas de seguridad, cuando “se desviaron drásticamente de los métodos seguros, conocidos y establecidos de diseño, construcción e inspección de puentes”. Además, en el momento del colapso, el puente carecía de cualquier tipo de redundancia en caso de una falla importante.
En octubre de 2019, el Junta de Seguridad de Transportación Nacional confirmó una conclusión similar cuando publicó un informe final que decía que:
“… Errores de cálculo de carga y capacidad cometidos por FIGG Bridge Engineers, Inc., son la causa probable del fatal colapso del puente peatonal de la Universidad Internacional de Florida el 15 de marzo de 2018 en Miami. Contribuyó al colapso la inadecuada revisión por pares de Louis Berger, que no pudo detectar los errores de cálculo de FIGG en su diseño de la región nodal del miembro de celosía 11/12 del tramo principal y la conexión a la plataforma del puente. El ingeniero de FIGG que no logró identificar la importancia del agrietamiento estructural observado en este nodo antes del colapso, y el no obtener una revisión por pares independiente del plan de remediación para abordar el agrietamiento, contribuyó aún más al colapso ”.
Puede comunicarse con David Sampedro al (305) 662-6178.
Referencias
Teproff, C. (nd) Las víctimas del puente de FIU o sus familias obtendrán su parte de $ 102.7 millones, afirma el juez. Obtenido de https://miamiherald.com/news/local/education/article238317828.html
Carga, errores de cálculo de capacidad, revisión por pares inadecuada que condujo al colapso del puente peatonal (22 de octubre de 2019). https://ntsb.gov/news/press-releases/Pages/NR20191022.aspx
