Treinta y tres fanáticos de las carreras resultaron lesionados en el Daytona International Speedway durante la carrera de la Serie Nationwide el sábado. La gente que disfrutó del mayor fin de semana de carreras del año, desafortunadamente, fue testigo de un espectáculo desafortunado. El auto conducido por el novato Kyle Larson estuvo involucrado en un accidente en la última vuelta. Su coche voló por el aire y chocó contra la cerca. Uno de sus neumáticos y varios escombros, incluidos varios grandes, volaron hacia las gradas.
El neumático aterrizó casi a la mitad de la parte superior de la sección. Había viajado completamente sobre la parte superior de la cerca destinada a proteger a los transeúntes. Entre los heridos había 14 personas que fueron trasladadas en ambulancia a los hospitales de la zona. Diecinueve fans en total requirieron hospitalización y dos estaban en estado crítico. El motor del coche hizo un agujero en la cerca.
Muchos eventos deportivos van acompañados de advertencias. Los juegos de béisbol suelen ir precedidos de advertencias sobre el peligro de las bolas bateadas. La mayoría de los fanáticos, sin embargo, asumen que los propios participantes son los que corren el riesgo de sufrir lesiones graves. Los funcionarios del hipódromo indicaron que la cerca estaba a la altura de los protocolos de seguridad y que no se necesitaban cambios antes de las 500 Millas de Daytona. El vicepresidente senior de NASCAR indicó que se estudiaría el choque y las lesiones resultantes.
Evidentemente, las carreras implican enormes desafíos. Los coches pesados que viajan a gran velocidad en espacios reducidos son una receta para los problemas. La emoción que sienten los aficionados se debe, en parte, a las oportunidades que han corrido los pilotos que superan los límites. Cuando ocurre un choque, es importante minimizar el riesgo de lesiones tanto para los conductores como para los fanáticos.
Fuente: The Miami Herald, "Docenas heridos después de que los escombros del accidente de Daytona golpearan las gradas", por Jenna Fryer, 23 de febrero de 2013
