La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) anunció el 16 de agosto la apertura de una investigación formal sobre la seguridad del sistema de asistencia al conductor Autopilot de Tesla . Desde entonces, los reguladores han identificado un duodécimo accidente en el que se vieron involucrados vehículos de Tesla Inc. que utilizaban sistemas avanzados de asistencia al conductor, en incidentes con vehículos de emergencia.
La investigación afecta a 765,000 vehículos Tesla estadounidenses, incluidos los modelos Y, X, S y 3, lanzados entre 2014 y 2021 que utilizan el sistema de asistencia al conductor del piloto automático. El sistema Autopilot maneja tareas de conducción específicas que brindan a los conductores la capacidad de mantener las manos fuera del volante durante períodos prolongados. El sistema puede girar, acelerar y frenar automáticamente mientras se encuentra dentro de su carril.
Tesla no ha respondido públicamente con un comentario sobre la investigación. Si la compañía no responde completamente a la NHTSA, podría enfrentar hasta $ 115 millones en multas civiles.
El accidente más reciente ocurrió en Orlando el 28 de agosto de 2021, cuando un Tesla en modo Autopilot chocó contra un vehículo de la Patrulla de Carreteras de Florida. El agente se detuvo para ayudar a un conductor averiado. El agente declaró que "por poco no fue atropellado, ya que se encontraba fuera de su patrulla".
En los 11 choques reportados desde 2018, la NHTSA reportó 17 heridos y una muerte. La única muerte reportada ocurrió en diciembre de 2019 después de que un Tesla Model 3 chocara con un camión de bomberos estacionado en Indiana.
Análisis de los peligros de conducción del piloto automático
La NHTSA ha solicitado a Tesla que proporcione información que detalle cómo detecta y responde a los vehículos de emergencia, junto con luces intermitentes, bengalas, conos y barriles, y el impacto de las condiciones de poca luz. La mayoría de los choques ocurrieron después del anochecer, según la NHTSA.
El objetivo de la investigación es evaluar las tecnologías y métodos utilizados para monitorear, ayudar y hacer cumplir el compromiso del conductor con la tarea de conducción dinámica durante la operación del piloto automático, según la NHTSA. Tesla debe responder a la investigación oficial antes del 22 de octubre y debe revelar planes para cualquier cambio en el piloto automático.
Como parte de la investigación, la NHTSA también está realizando un análisis comparativo de los sistemas de asistencia al conductor de Tesla y sus competidores. Han solicitado datos exhaustivos a otros 12 fabricantes de automóviles, entre ellos BMW, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Nissan, Stellantis, Subaru, Toyota y Volkswagen.
La NHTSA señala que ningún automóvil disponible comercialmente puede conducirse por sí mismo y que los vehículos siempre requieren un control humano en todo momento. Esta investigación permanece en las etapas preliminares y continuaremos atentos a los desarrollos, ya que los resultados pueden llevar a un retiro de software o más para Tesla.
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Fuentes:
Kolodny. (14 de septiembre de 2021). El sistema Autopilot de Tesla se comparará con los sistemas de otros 12 fabricantes de automóviles en una investigación de la NHTSA. Recuperado de: https://www.cnbc.com/2021/09/14/tesla-autopilot-to-be-compared-with-12-other-systems-in-nhtsa-probe.html
Shepardson. (1 de septiembre de 2021). EE. UU. identifica el duodécimo accidente de un vehículo Tesla con piloto automático que involucra a un vehículo de emergencia. Recuperado de: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-identifies-12th-tesla-assisted-systems-car-crash-involving-emergency-vehicle-2021-09-01/
Vincent. (16 de agosto de 2021). El gobierno de EE. UU. abre una investigación sobre los accidentes del piloto automático de Tesla con vehículos de emergencia. Recuperado de: https://www.theverge.com/2021/8/16/22626819/tesla-autopilot-crash-emergency-vehicle-probe-nhtsa
