La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha intensificado su investigación sobre el sistema de conducción totalmente autónoma de Tesla. Esta investigación pasó de una evaluación preliminar a un análisis de ingeniería el 18 de marzo de 2026. Esta investigación sobre la conducción totalmente autónoma de Tesla ahora abarca un área estimada Vehículos 3,203,754 y se centra en si el sistema no logró reconocer la visibilidad reducida.
La agencia está examinando si el rendimiento de la cámara se vio afectado por factores ambientales durante los accidentes. Los reguladores quieren saber si el sistema no alertó a los conductores a tiempo para evitar estas colisiones. Un análisis de ingeniería es un paso importante, pero no equivale a una llamada a revisión ni a la detección definitiva de un defecto.
¿Qué ocurrió en la investigación sobre el sistema de conducción totalmente autónoma de Tesla?
La NHTSA abrió por primera vez una Evaluación Preliminar sobre 17 de octubre de 2024Tras identificar accidentes en los que se vieron involucrados vehículos Tesla que utilizaban FSD en condiciones de visibilidad reducida, el 18 de marzo de 2026 la agencia elevó el caso a un análisis de ingeniería. Este alcance ampliado ahora incluye los vehículos Model S, X, 3, Y y Cybertruck fabricados entre 2016 y 2026 y equipados con tecnología FSD.
La investigación actual de la NHTSA sobre Tesla ahora incluye: nueve incidentes documentadosUno de estos accidentes resultó en la muerte de un peatón y otro en lesiones. Los reguladores están examinando otros seis incidentes potencialmente relacionados para determinar si existe algún patrón.
Según se informa, Tesla comenzó a desarrollar un actualización de software Tan solo un día después de reportar un accidente fatal ocurrido siete meses antes, la agencia sospecha que Tesla podría estar subestimando el número de accidentes debido a limitaciones internas en el registro de datos y el etiquetado. Estas limitaciones impiden que la compañía identifique de manera uniforme los accidentes en los que se activó el sistema de detección.
¿Por qué es importante la etapa de análisis de ingeniería?
Esta es una revisión técnica más exhaustiva que la Evaluación Preliminar original. Representa una etapa importante que puede preceder a una llamada a revisión de vehículos Tesla con sistema de conducción totalmente autónoma, pero no es una llamada a revisión en sí misma. Un Análisis de Ingeniería es una etapa más avanzada en la que la NHTSA profundiza en el rendimiento técnico y los datos.
Los medios de comunicación y los analistas del sector suelen describir el análisis de ingeniería como la etapa previa a una retirada del mercado. Sin embargo, esta etapa no garantiza que se produzca dicha retirada. La NHTSA ha planteado serias dudas, pero no debe darse por sentado que exista un defecto definitivo hasta que la agencia emita su dictamen.
Esta etapa permite a los reguladores recabar más información sobre la eficacia de las actualizaciones de software. Analizan la capacidad del sistema para proteger a las personas en condiciones climáticas adversas. Esta fase implica pruebas técnicas más exhaustivas y suele ser el último paso antes de una retirada formal del producto.
Cronología de la investigación de la NHTSA sobre la conducción totalmente autónoma de Tesla
17 de octubre de 2024: La NHTSA abre la evaluación preliminar PE24031.
El cronograma comenzó el 17 de octubre de 2024, cuando la NHTSA inició la Evaluación Preliminar PE24031. En ese momento, el alcance incluía 2,410,002 vehículos, desde el Model S de 2016 hasta el Cybertruck de 2024. Se identificaron cuatro accidentes al comienzo de esa evaluación inicial.
Noviembre de 2024: La NHTSA solicita información a Tesla.
En noviembre de 2024, la NHTSA solicitó formalmente información a Tesla sobre el rendimiento del sistema de conducción autónoma total (FSD) en condiciones de visibilidad reducida. La agencia quería saber si los conductores recibían información adecuada cuando se superaban las capacidades del sistema. Esta solicitud puso de manifiesto la preocupación de que los usuarios pudieran malinterpretar los límites de la tecnología.
18 de marzo de 2026: La NHTSA eleva el asunto a Análisis de Ingeniería EA26002.
El 18 de marzo de 2026, el asunto fue elevado a Análisis de ingeniería EA26002 Con un alcance ampliado de 3,203,754 vehículos, la investigación ahora incluye los modelos S y X de 2016-2026, el modelo 3 de 2017-2026 y el modelo Y de 2020-2026. Los reguladores están examinando actualmente el sistema actualizado de detección de degradación y las capacidades de alerta.
¿Qué es lo que realmente está investigando la NHTSA?
La cuestión fundamental es si el sistema sabía o debería haber sabido que no tenía la visibilidad suficiente para funcionar. No se trata simplemente de una investigación de accidente general. El problema se describe como un posible fallo del sistema de detección de degradación del FSD para detectar la visibilidad reducida.
El sistema FSD de Tesla se basa exclusivamente en cámaras, Tesla Vision, en lugar de utilizar un sistema combinado de radar y cámara. La NHTSA afirma que, en los accidentes que revisó, el sistema no detectó condiciones comunes de la carretera que dificultan la visibilidad. La visibilidad reducida incluye el deslumbramiento del sol, la niebla y el polvo en suspensión.
En varios casos, el vehículo supuestamente perdió de vista al vehículo que lo precedía o no lo detectó. Tesla admitió que su sistema de detección actualizado solo habría afectado potencialmente a 3 de los 9 accidentes identificados. Esto significa que la actualización no habría sido útil en la mayoría de los casos.
Lo que esto puede significar para las personas lesionadas y sus familias.
Las investigaciones federales pueden constituir pruebas importantes en demandas por responsabilidad civil por productos defectuosos, homicidio culposo y lesiones graves. Sin embargo, una investigación por sí sola no determina la responsabilidad civil. Un accidente que involucre tecnología de asistencia al conductor puede plantear interrogantes relacionados con la conducta del conductor y el diseño del producto.
En casos de lesiones graves o muerte por negligencia, los abogados suelen examinar los datos del incidente y el historial de versiones del software. Revisan los registros de retiradas del mercado o investigaciones y las advertencias integradas. También comprueban si el sistema se comercializó exagerando sus capacidades.
Si un accidente grave involucró sistemas de asistencia al conductor, una investigación temprana es fundamental. Los datos del vehículo y el historial de actualizaciones pueden resultar cruciales para una reclamación por accidente de conducción autónoma. equipos legales Es necesario analizar si se produjo un fallo en el sistema de asistencia al conductor durante el incidente.
Lo que los conductores y pasajeros de Tesla deben saber ahora mismo
El sistema FSD todavía se describe como un sistema supervisado por el conductor, no como un vehículo totalmente autónomo. La visibilidad reducida puede incluir deslumbramiento, polvo y niebla, no solo tormentas o condiciones nocturnas. Las personas involucradas en un accidente deben conservar fotos, videos y grabaciones de la cámara del tablero.
Las capturas de pantalla de la aplicación, los registros de servicio y la información de la versión del software también son fundamentales. Debe conservar el informe del accidente y todos los registros médicos. Estos documentos ayudan al abogado especializado en accidentes de Tesla a preparar su caso.
La escalada de la NHTSA es un avance significativo, ya que demuestra que los reguladores están analizando la seguridad con mayor profundidad. Para las personas lesionadas, la investigación ayuda a comprender si un sistema falló en el momento más crítico. La seguridad sigue siendo la máxima prioridad para todos los usuarios de la vía pública.
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Preguntas frecuentes
¿Para qué se está investigando el sistema de conducción totalmente autónoma de Tesla?
La NHTSA está investigando si el sistema de detección de degradación no logró reconocer las condiciones de visibilidad reducida. Están comprobando si el rendimiento de la cámara se vio afectado.
¿Cuántos vehículos Tesla están cubiertos?
El análisis de ingeniería abarca aproximadamente 3,203,754 vehículos.
¿Ha retirado Tesla vehículos del mercado a raíz de esta investigación?
A fecha de 19 de marzo de 2026, la NHTSA había elevado la investigación a un análisis de ingeniería, pero eso no es lo mismo que una retirada del mercado.
¿Qué condiciones de visibilidad forman parte de la sonda?
La NHTSA hace referencia al resplandor, la niebla y el polvo o los agentes que dificultan la visibilidad en suspensión.
¿Qué debe hacer una persona lesionada tras un accidente con un Tesla en el que se vio involucrado el sistema FSD?
Busque atención médica, conserve las pruebas y documente los detalles del vehículo, el software y el accidente lo antes posible.
Fuentes
- Reuters. “La NHTSA abre una investigación sobre 2.4 millones de vehículos Tesla por colisiones relacionadas con la conducción totalmente autónoma”. Publicado el 18 de octubre de 2024. Disponible en: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/nhtsa-opens-probe-into-24-mln-tesla-vehicles-over-full-self-driving-collisions-2024-10-18/
- Electrek “Accidente mortal de un Tesla con sistema de conducción autónoma supervisada desencadena una investigación de la NHTSA”. Publicado el 18 de octubre de 2024. Disponible en: https://electrek.co/2024/10/18/fatal-tesla-crash-with-full-self-driving-supervised-triggers-nhtsa-investigation/
- Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), Oficina de Investigación de Defectos. “Resumen de la evaluación preliminar PE24031”. La investigación se inició el 17 de octubre de 2024. Disponible en: https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2024/INOA-PE24031-23232.pdf
- Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), Oficina de Investigación de Defectos. “Carta de solicitud de información a Tesla, Inc. sobre PE24031”. Fecha: 5 de noviembre de 2024. Disponible en: https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2024/INIM-PE24031-27346.pdf
- Electrek “La NHTSA eleva la investigación sobre la visibilidad del sistema FSD de Tesla a análisis de ingeniería que abarca 3.2 millones de vehículos”. Publicado el 19 de marzo de 2026. Disponible en: https://electrek.co/2026/03/19/nhtsa-upgrades-tesla-fsd-visibility-investigation-3-2-million-vehicles/
- Reuters. “El regulador de seguridad automotriz de EE. UU. amplía la investigación sobre Tesla por accidentes con vehículos totalmente autónomos”. Publicado el 19 de marzo de 2026. Disponible en: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-auto-safety-regulator-opens-probe-into-tesla-vehicles-with-fsd-2026-03-19/
- Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), Oficina de Investigación de Defectos. “Currículum de Análisis de Ingeniería EA26002”. Investigación actualizada el 18 de marzo de 2026. Disponible en: https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2026/INOA-EA26002-10023.pdf
