En nuestra última publicación, hablamos sobre un accidente de autobús turístico que dejó 15 fallecidos y varios heridos graves. Si bien el accidente ocurrió lejos de Florida, es probable que sus consecuencias a largo plazo se sientan en todo el país, especialmente en estados como el nuestro, con una gran concentración de destinos para autobuses turísticos.
Si bien el negocio de los autobuses turísticos con descuento ha crecido, la regulación de la industria se ha detenido, según expertos en seguridad y políticos. Las reglas son laxas y la aplicación lo es aún más. Estos autobuses transportan a millones de pasajeros al año, pero las empresas pueden contratar prácticamente a quien quieran, los autobuses no tienen cinturones de seguridad y las inspecciones se basan en libros de registro escritos a mano por los conductores.
Si tiene una licencia de conducir comercial emitida por el estado, está calificado para ser un conductor de autobús turístico. No tiene que pasar por una verificación de antecedentes, y no tiene que pasar por ninguna capacitación adicional o revisiones de seguridad. Incluso con un largo historial de DWI, aún califica.
Las empresas de autobuses turísticos están reguladas por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas, una agencia del Departamento de Transporte de EE. UU. Las regulaciones exigen poco a los conductores: los conductores solo pueden conducir 10 horas durante sus jornadas laborales de 15 horas. Para demostrar que se sigue esta restricción, cada conductor debe llevar un registro diario de su tiempo libre, tiempo de conducción y tiempo de servicio, pero no detrás del volante.
En nuestra próxima publicación, discutiremos cómo se hacen cumplir estas regulaciones.
Fuentes :
New York Times, “ Autobús vuelca en autopista del Bronx, matando a 14 personas ”, Robert D. McFadden, 12/03/11
New York Times, “ Se citan normas laxas para los autobuses de descuento tras el accidente en la I-95 ”, por Michael M. Grynbaum y Patrick Mcgeehan, 14/03/11
