Un trágico accidente automovilístico de Uber sin conductor mató recientemente a un peatón en Tempe, Arizona. Esta no es la primera vez que un auto Uber autónomo se ve involucrado en un accidente, pero es la primera muerte registrada por la operación. Desde entonces, Uber ha detenido su servicio de vehículos autónomos en Pittsburgh, San Francisco y Toronto, así como en Phoenix, a medida que se investiga el incidente y se examina más de cerca la tecnología que opera este tipo de servicio.
Resumen del accidente automovilístico de Uber autónomo
Alrededor de las 10:00 p.m., un automóvil Uber autónomo atropelló a una mujer que cruzaba la calle con su bicicleta. Fue llevada a un hospital donde luego murió debido a sus heridas. Según los informes, ella no estaba cruzando la calle en un cruce de peatones y salió de la mediana de la calle hacia la vía del vehículo. El "conductor de seguridad", o el conductor humano en el automóvil, declaró que no vio a la víctima hasta que ocurrió el accidente.
Esa noche en Tempe, el clima estaba despejado y seco, y no hubo problemas de visibilidad en la carretera. Los datos recuperados del automóvil autónomo, que estaba en modo autónomo, registraron que iba aproximadamente a 38 mph en una calle con un límite de velocidad de 45 mph, pero no había signos de desaceleración cuando el automóvil golpeó a la víctima. El conductor no se vio afectado.
Tecnología de automóvil autónomo de Uber
Los autos autónomos utilizados por Uber usan tecnología lidar, lo que significa que usan láseres y radar, en lugar de visión por computadora, para ayudar a guiar el vehículo por la carretera. Estos sensores recopilan datos sobre objetos cercanos, como el tamaño y la velocidad de esos objetos, y luego los clasifican en función de cómo es probable que se comporten. Por ejemplo, los sensores predecirán que pueden ser peatones que cruzan en la calle de adelante en función del tamaño y la velocidad de los objetos que se mueven frente al automóvil.
A pesar de que este tipo de vehículos operan en modo autónomo, siempre hay un conductor humano dentro del automóvil que se hace cargo si hay un problema con la función de conducción autónoma. Este conductor debe estar atento a la carretera en todo momento.
Seguridad de los vehículos autónomos
Según el Consejo Nacional de Seguridad, un peatón muere a manos de un automóvil aproximadamente cada 90 minutos en los EE. UU. Además, se estima que el 90 por ciento de las 40,000 muertes de tránsito el año pasado fueron causadas por errores humanos. Con los vehículos autónomos, los fabricantes de automóviles están eliminando muchos de los errores humanos que causan muertes en la carretera. Por lo tanto, a pesar de este trágico accidente, este tipo de vehículos aún puede resultar un modo de transporte seguro una vez que se resuelvan problemas adicionales en los sistemas que los alimentan.
Problemas con los vehículos autónomos
Actualmente, el mayor problema con los vehículos autónomos es que algunos conductores pueden sentirse arrullados por una falsa sensación de seguridad. Estos vehículos aún requieren un conductor humano alerta que sea consciente de su entorno. La característica autónoma no es completamente a prueba de fallas. El hecho de que un automóvil sea autónomo no significa que un conductor deba ponerse al volante ebrio, distraído o somnoliento. Los conductores siguen siendo responsables de estar alerta y hacerse cargo del sistema si el vehículo no reconoce un peligro.
Responsabilidad en accidentes automovilísticos
En el estado de Florida, utilizamos negligencia comparativa en casos de responsabilidad. Esto significa que si el demandante (es decir, la parte lesionada que presenta un reclamo) tiene la culpa de cualquiera de los accidentes, el valor del caso o la distribución del caso se verá afectado por sus acciones en función del porcentaje de responsabilidad que tienen por El accidente.
Por ejemplo, un jurado puede determinar que el acusado tiene un 80 por ciento de culpa (o cualquier otro porcentaje) y el demandante un 20 por ciento de culpa. Por lo tanto, la indemnización otorgada al demandante será del 80 por ciento del caso.
En este caso, aún no se ha determinado si Uber es completamente responsable del accidente.
Si se ve involucrado en un accidente, es importante que se comunique con un accidente de automóvil y abogado especializado en lesiones personales. quien puede ayudarlo a determinar cómo llevar adelante un caso de responsabilidad y potencialmente recuperar las pérdidas económicas y no económicas de su accidente.
Referencias:
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Luego, Elaine Herzberg, de 49 años, fue golpeada y mató a un Uber autónomo en Tempe. (Dakota del Norte). Los coches autónomos ya son realmente seguros. Consultado el 22 de marzo de 2018 en http://money.cnn.com/2018/03/21/technology/self-driving-car-safety/index.html
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