Descubrir cómo lograr que los conductores se concentren en la carretera es un desafío cada vez mayor. En un esfuerzo por reducir accidentes de conducción distraídos, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. pidió a los fabricantes de automóviles en abril que limitaran voluntariamente los dispositivos incorporados en los vehículos nuevos. Un ejecutivo de Garmin Automotive cree que las pautas voluntarias pueden conducir a un aumento de los accidentes de conducción distraídos. Su argumento es que los conductores que buscan información o se involucran en otras distracciones mientras conducen simplemente usarán teléfonos inteligentes y otros dispositivos para obtener lo que quieren. Será incluso menos probable que estos dispositivos tengan en cuenta la seguridad del conductor cuando se diseñen. El resultado serán conductores que no presten atención a la carretera.
Garmin ha realizado una investigación interna sobre la conducción distraída. Afirma que los productos están diseñados para proporcionar a los conductores la funcionalidad suficiente para que no necesiten fuentes externas, al tiempo que equilibran la necesidad de que los conductores se concentren en operar sus vehículos. Si bien la mayoría de sus productos han sido portátiles hasta este momento, Garmin está intentando ganar una mayor participación en el mercado de las incorporaciones. Las pautas de la NHTSA podrían tener un impacto significativo en el tamaño de esa empresa.
Si, al reducir la funcionalidad de los dispositivos integrados, la NHTSA hace que más conductores recojan sus teléfonos celulares para navegar, entretenerse y otras tareas, entonces las pautas voluntarias pueden ser contraproducentes. El verdadero problema proviene de la cantidad de conductores que se sienten cómodos apartando la vista de la carretera y la mente de la tarea de conducir con seguridad.
Fuente: Wards Auto, "Oficial de Garmin: las directrices de la NHTSA podrían crear un comportamiento peor, ”Por Christie Schweinsberg, 21 de junio de 2013
